鐵路已成為區域振興和發展的重要基礎和保障。而破碎機的技術研發是限（xiàn）製鐵路發展的主要原因之一，鄭州中科機械有限公（gōng）司近期成功研發的履帶式破碎機開創（chuàng）了國內市場的空白（bái）。

　　總理在政（zhèng）府工作報告中（zhōng）指出，要繼續推進區域經（jīng）濟協調發展，深入推進西部（bù）大開發，全麵振興東北地區等老工業基地，大力促進中部地區崛起，積極支持東部地區率（lǜ）先發展，重（chóng）點抓好西藏和四省藏區、新疆經（jīng）濟社會發展政策的製定和實施（shī）工作。區域振興將成為中國經濟（jì）持續發展的重要保障，而鐵路（lù）的（de）發展將為區域振（zhèn）興提供強（qiáng）大的（de）助推力（lì）。

　　高速鐵路技術（shù）的原（yuán）創者是（shì）日本、德國、法國。日（rì）本的代表作是新幹線，它的運營時速是300公裏。法國的（de）代表作是地中海線，它（tā）的運營時速是320公裏。德國高鐵的運營時（shí）速是300公裏。隨著一項項規劃獲批準，一條條線路開（kāi）工，長（zhǎng）三（sān）角、珠三角、環渤海城市群、中原城市群、西北（běi）城市群、西南城市群和東北（běi）城市群的區域快速客運網絡正在構（gòu）建，逐步呈現出清晰的麵貌。到2012年，鄰近省會城市將形成1小時至2小時交通圈（quān），省會與周邊城市將形成半小時至1小時交通圈，北京到 絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。

　　河南中科（kē）公司自成立以來，先後參與了京津城際、京滬、鄭西、武廣、廣深港等高鐵建（jiàn）設，並在建設過程中創多項世界 ，創造了中國高速鐵路建設新的奇跡。2009年底（dǐ），中（zhōng）科機械獲批高新技術（shù）企業，省級技術中心，省部級重點工程實驗室1個，僅在2009年獲得省部級科技獎59項，獲（huò）授（shòu）權 20多項，國家和省部級工法200項。雄厚的科研實力讓中科機械比同行業企業走的（de）快，走得遠（yuǎn）。